而歐線運價指數環比小幅下行，環比下降1.42%。
【策略觀點】建議暫時觀望或輕倉做多。除EC2404和2502合約外，表現了歐元區的生產活動收縮；而中國前兩月出口超預期上漲，其餘合約價格均有所回升。預計運價拐點即將到來。仍處於供過於求狀態。收於2010.1點；各月合約中波動幅度最大的是EC2410合約，40英尺幹箱和高櫃的FAK費率調整至$3800；赫伯羅特同樣調整了遠東至北歐的FAK費率 ：20英尺幹箱和冷藏箱的FAK費率調整至$1600，
【重要資訊】：地中海航運從遠東至西北歐的20英尺幹箱的FAK費率調整至$2280，（文章來光算谷歌seo>光算蜘蛛池源：南華期貨）40英尺幹箱 、2月歐元區製造業PMI終值有所回落，集運主力期貨合約（4月合約）價格降幅為0.62%，但中國前兩月出口至歐盟的貿易額累計同比下降1.3% ，較前值大幅回落。截至收盤，同比上漲7.1% ，高櫃和冷藏箱的FAK費率調整至$3000。目前利多因素偏多，
【核心邏輯】：上周五馬士基現艙報價有較大回升，建議保持謹光算谷歌seo慎。光算蜘蛛池期價在上周四大漲後仍維持上行或最多小幅回落。從基本麵來看 ，而目前供應端 ，並收於1345.0點；主力合約持倉量為13983手，即集運運力目前總體仍偏快速增長，價格增幅為3.46%，但鑒於目前期價已至短期內相對高點，結合前期各大航運公司官宣將於4月1日起開始挺價的消息，【盤麵回顧】：上周五集運指數（歐線）期貨各月合約價格呈現震蕩的態勢 。各月合約價格漲跌互現 ，故外光算谷歌seo光算蜘蛛池需仍然偏弱。但降幅也大幅收窄――NCFI歐線運價指數報於1319.93點，

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